據統(tǒng)計，截至2016年底，中國托盤市場保有量達到11.69億片，同比增長8.2%。其中1200mm×1000mm標準托盤市場占比達到27%左右，較2015年底提高2個百分點，重點商貿物流領域托盤標準化率達到65%。2016年，標準托盤租賃池規(guī)模達到1700萬片，較2015年底增長16.4%。
“托盤池”量質齊升
從全國范圍看，在物流標準化專項行動的持續(xù)推進下，2016年，我國托盤標準化水平快速提升，標準托盤市場需求快速增長，市場占比不斷提高，托盤租賃和循環(huán)共用成為商貿物流行業(yè)托盤應用發(fā)展方向。
據中國倉儲與配送協(xié)會和中物聯托盤委測算，2016年全國托盤產量達到28514萬片，同比增長6.3%，增速較2015年下降1.7個百分點。但與托盤產量增速下降相對比的是，在托盤產量中，標準托盤產量占生產總量的比重快速提高，達到40%左右，比2015年提高7個百分點。《報告》指出，在商貿物流標準化專項行動計劃的推動下，近年來，我國標準托盤占保有量的比重持續(xù)快速提升，2016年達到27%，較上年提高了2個百分點。特別是我國商貿物流領域標準化水平快速提升，標準托盤占有率明顯提高。據商貿物流標準化試點企業(yè)和重點推進企業(yè)數據測算，重點商貿物流領域托盤標準化率達到65%左右，相關配套設備設施標準化水平提升明顯，單元化物流器具應用逐步廣泛。
同時，值得關注的是，托盤租賃市場也獲得了快速發(fā)展。2016年標準托盤租賃市場托盤池規(guī)模接近1700萬片，較2015年增長16.4%。
標準化“水平線”上移
從試點區(qū)域看，物流標準化試點工作開展以來，各地積極推動標準托盤應用，托盤標準化水平明顯提升，自購標準托盤比重達到57.8%?！秷蟾妗穼η皟膳攸c推進企業(yè)調查結果顯示，截至2016年底，企業(yè)自購標準托盤保有量超過1530萬片，新增標準托盤228萬片，較2015年增長17.5%。其中，從占比情況看，托盤租賃服務企業(yè)自購標準托盤保有量占比最大，達到77.8%；從增速情況看，快速消費品生產企業(yè)自購標準托盤增速最快，較2015年底增長40.3%。
在專項行動計劃的引導和推動下，試點地區(qū)和重點推進企業(yè)標準托盤租賃量成倍增長。從試點城市情況看，32個試點城市標準托盤租賃量達到1411萬片，同比增長122%，占全國標準托盤租賃周轉總量的83%，其中第一、二批試點城市托盤租賃增長120.3%，第三批試點城市托盤租賃增速達到164.2%。
重點推進企業(yè)和試點地區(qū)上報數據顯示，2016年新生產標準托盤996.4萬片，占試點地區(qū)和重點推進企業(yè)托盤生產總產量的比重達到45.3%。與全國平均水平相比，試點地區(qū)生產環(huán)節(jié)托盤標準化率高出全國（40%）5.3個百分點，試點地區(qū)托盤標準化生產率明顯較高。
“動起來”成為共識
帶板運輸有利于提高企業(yè)物流效率、降低人工搬運成本、降低破損率，更是在供應鏈上下游之間實現托盤循環(huán)共用的基礎和關鍵環(huán)節(jié)。物流標準化試點工作有效促進了試點地區(qū)和重點推進企業(yè)的帶板運輸。截至2016年底，試點城市企業(yè)平均帶板運輸率達到32.5%，與試點開展前（15.5%）相比，提高了1.1倍。
企業(yè)租賃托盤有利于減少社會上的托盤存量，提高全社會托盤應用效率。同時，相比購買托盤使用，租賃的方式有利于托盤“動起來”，在供應鏈上下游順暢流轉，促進循環(huán)共用。目前，越來越多的企業(yè)認識到租賃托盤的優(yōu)勢，逐漸接受托盤租賃使用方式。截至2016年底，試點城市托盤租賃量與自購托盤量之比是3.5：1，而試點開展前托盤租購比僅有0.3：1。
有舍才有得
隨著物流標準化工作的深入推進，標準托盤促進相關物流設備標準統(tǒng)一的“接口”作用不斷顯現，加快了叉車、貨架、運輸車輛等配套設施設備升級改造步伐。從試點城市和重點推進企業(yè)情況看，截至2016年底，試點企業(yè)和重點推進企業(yè)圍繞標準托盤應用進行的倉庫改造面積合計達到690.5萬平方米，圍繞標準托盤應用進行的設備設施改造量達到265.1萬個（臺），累計投入改造金額達到97.7億元。
引導社會投資金額大幅增加。近年來，各試點地區(qū)充分運用物流標準化涉及行業(yè)和領域廣泛的特征，在托盤和周轉箱循環(huán)共用、城市配送、信息服務、標準化基礎等重點環(huán)節(jié)、重要領域進行試點項目建設，以此為杠桿，通過發(fā)揮財政資金的撬動作用帶動社會投資，增強企業(yè)物流標準化的“造血”能力。截至2016年底，合計帶動社會投資總額130.7億元，較試點開展前增加29倍。天津、常德、徐州等試點城市帶動社會投資均在20億元以上。
嘗到“降本”甜頭
試點城市和重點推進企業(yè)在推動標準托盤共用和帶板運輸過程中，通過提高裝卸搬運機械化水平和開展一貫化作業(yè)，推動貨物損耗成本、人工成本和時間成本的降低，試點企業(yè)綜合物流成本平均下降25%以上。
通過標準托盤應用，提高裝卸搬運機械化運作水平，企業(yè)貨損率明顯降低。
同時，試點企業(yè)通過提高裝卸搬運機械化運作水平，減少對人工搬運的依賴，降低人力成本支出，促進裝卸搬運單位成本明顯下降。據試點城市統(tǒng)計，截至2016年底，試點企業(yè)平均裝卸搬運單位成本為49.3元/噸，與試點開展前（105.7元/噸）相比下降53.4%。其中，北京、上海、廣州、天津、南京等東部試點城市由于勞動力成本較高，開展基于標準托盤應用的物流機械化運作后，平均裝卸搬運單位成本下降幅度更加明顯，平均下降幅度達到60%~80%。
試點城市社會物流費用占GDP比重平均下降2個百分點。從試點城市社會物流總費用變化情況看，2016年，全國32個試點城市社會物流總費用占GDP比重平均下降2個百分點，物流標準化試點工作有力推動社會物流總費用占比的下降。
成為“高效”領跑者
使用標準化托盤促進企業(yè)提高物流作業(yè)的機械化水平，推動企業(yè)物流運行效率大幅提升，平均車輛周轉率提高1.2倍，平均裝卸工時效率提高21.4倍，供應鏈協(xié)同作業(yè)效率提高10%以上。
通過推廣應用標準托盤和開展帶板運輸，物流車輛周轉率明顯提高。據試點城市統(tǒng)計，試點企業(yè)平均車輛周轉效率為2.75次/天，與試點開展前（1.25次/天）相比，提高了1.2倍。
標準托盤循環(huán)共用和帶板運輸，提高裝卸搬運機械化水平，從人工裝卸到叉車作業(yè)，平均裝卸工時效率提高明顯。據試點城市統(tǒng)計，試點企業(yè)平均裝卸工時效率為11.2噸/小時，與試點開展前（0.5噸/小時）相比，提高了21.4倍。
試點城市通過推動供應鏈上下游標準托盤共用，供應鏈企業(yè)間開展整托盤訂貨模式，在交接貨環(huán)節(jié)開通綠色卸貨通道，開展在誠信互認基礎上的免驗貨快速出入庫操作，有效提升供應鏈協(xié)同作業(yè)效率平均達到10%以上，拓寬了供應鏈整體利潤空間。
物流生態(tài)圈綠色化
托盤循環(huán)共用作為一種共享經濟模式，在循環(huán)共用過程中提高了托盤利用效率，減少了對木材等社會資源的消耗。
據歐洲和日本托盤協(xié)會等機構測算，通過共用系統(tǒng)實現托盤循環(huán)使用，由于系統(tǒng)的嚴格管理及維修體制保障，托盤壽命可以延長到6~8年。
據此推算，通過開展物流標準化試點示范，2016年實現節(jié)約社會托盤用量達到1200萬片以上，促進降低物流費用約為73.4億元，按照一棵成材樹木能夠制作6個標準化托盤測算，相當于減少砍伐成才樹木200萬棵以上。
此外，日本國土交通省和東京海洋大學黑川研究室的模擬調查結果顯示，托盤共用系統(tǒng)對CO2減排貢獻巨大，僅在該研究范圍內共1500萬片標準托盤的循環(huán)共用，預計每年能夠減排CO2達到11萬噸。據此測算，2016年可實現減少二氧化碳排放量20萬噸以上。
